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最大的阻力来自于位于原东德地区的格尔利茨，西门子先前决定彻底关闭当地的燃气轮机工厂，但是数千人的上街抗议以及工会组织IG Metall甚至是萨克森州政府的介入最终迫使西门子同意保留当地工厂，甚至还将该厂升级成为全球燃气轮机的技术中心（Kompetenzzentrum）。原计划将被关闭或转卖的工厂还包括莱比锡的压缩机工厂、埃尔福特（Erfurt）和柏林西门子城（Siemensstadt）的发电机工厂，其中埃尔福特工厂的出售因缺乏买家而不了了之，柏林工厂最终也因工会介入而仅裁员430人，避免了关门的命运，尽管西门子目前仍坚持出售莱比锡工厂，但是已经软化的态度又使得不确定性明显增加。曾经计划的德国3400人裁员计划已经缩水到2900人，若新战略将裁员范围扩大到慕尼黑总部，难度势必将更加巨大。即便裁员规模已有所缩小，但裁员所带来的负面效应还是明显体现在了财报上。2018财年第四季度的利润相比去年同期下降46%，为6.81亿欧元，其中被裁员工的补偿金就耗费3.86亿欧元。

此前麦肯锡发布报告指出，亚洲的未来蕴藏着巨大潜力。2000年亚洲GDP占全球的比重不到1/3（按购买力平价计算），到2040年有望超过50%。经济高速增长推动高净值人群的崛起。卢彩云提供了几组数据：亚洲现在的亿万富翁数量在全球是最高，达754位，已经高于美国749位；中国表现尤为突出，在全球亿万富翁排行榜排名第二，以前说中国每周诞生两位亿万富翁，现在即便是经济放缓，每周也至少能诞生一位。

不过眼下凯飒需要担心的，却远不止一个遥远的伊拉克。架构调整：成功能否复制？在前CEO杰克·韦尔奇（Jack Welch）的带领下，通用电气曾凭借着多元化、金融化的战略一度成为全球市值最高的企业，但是随着其股价从每股66美元跌至6.8美元，这个神话早已破灭。老对手的一蹶不振却让西门子感到了寒意。自凯飒于2013年8月接任西门子CEO起，以“去中心化”和“专业化”为目的的公司架构调整就一直是这位掌门人的工作重心。

离高铁模拟驾驶台不远，还有燕房线无人驾驶互动体验项目。燕房线是我国第一条自主研发的全自动运行示范轨道交通线路。交控科技市场经理孙博奇介绍说，无人驾驶不仅可以解放30%-40%左右的人力，更重要的是大大提升安全性。“列车每次出车时，都要先经过各项检测，之前这些检测需要人工完成，时间长且存在容错率，如今无人系统可以完成自动检测，30多个自检项目以前人工要花1个多小时，现在只需要10分钟。”交控科技研发的我国完全自主知识产权的全自动运行系统，相比于引进系统，从国内运营习惯出发，借助了我国在通信技术、控制技术、网络技术等新技术方面的优势，整合及优化了车辆、综合监控、广播、CCTV等各相关专业，实现了智能化、自动化的联动控制和车地传输网络对多专业数据的综合承载，全面提高了轨道交通行业的技术装备水平。“今后所有地铁线路都会朝无人驾驶的方向发展，这也是国际趋势。”孙博奇说。

记者：“你知道你父母新年有什么心愿么？”赵先生：“可能是希望我早点找个对象，还有去香港旅游。”赵先生：“她肯定说没有新年心愿，别让我花钱。”赵先生（拨通妈妈电话）：“喂，干啥呢？”关阿姨：“睡觉呢。”赵先生：“你有啥新年心愿么？”关阿姨：“儿子找个媳妇呗，咱俩旅游去。”

有鉴于此，深交所要求唐德影视结合公司目前的资金状况、主要负债的到期情况以及预计资金支出，说明公司持续经营能力是否存在重大不确定性，并结合实际控制人的股票质押情况说明公司是否存在实际控制人变更的风险。在2018年年报披露之前，唐德影视的业绩快报还曾“变脸”，彼时，上市公司给出的解释是，主要是因为调减《巴清传》等项目的营业收入和营业成本、补充计提了资产减值损失以及对已确认的递延所得税资产全额冲回所致。